物品落在公交車上，卻沒記下車牌號(hào)；司機(jī)以為沒人上車，沒停站就開走了；下班時(shí)候，等了20分鐘車還沒來， 來了一輛卻擠不上去……這些坐公交車常見的煩惱，將隨著公交GPS智能調(diào)度系統(tǒng)的啟用而不復(fù)存在。記者昨天從市公交集團(tuán)了解到，公交集團(tuán)所屬的36條公交線路1000臺(tái)公交車已安裝GPS終端設(shè)備，今后市區(qū)的公交車將實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)監(jiān)控調(diào)度。
哪里堵，哪里人多“一目了然”
昨日上午，在公交集團(tuán)的監(jiān)控調(diào)度中心，大屏幕上正在展示著1、2、7路近100輛公交車的動(dòng)態(tài)，畫面上每一輛公交車的位置一目了然。市公交公司副總經(jīng)理李進(jìn)文介紹說：“我們現(xiàn)在一共有9個(gè)調(diào)度客戶端，每臺(tái)電腦掌控4條線路。”在現(xiàn)場(chǎng)，工作人員給記者展示了“智能調(diào)度管理系統(tǒng)”的運(yùn)作，在調(diào)度監(jiān)控多線路管理的頁(yè)面下，一臺(tái)電腦負(fù)責(zé)監(jiān)控的4條線路公交車的車牌號(hào)、行駛路線、最近站點(diǎn)、兩輛車之間的距離全呈現(xiàn)出來。
“有了GPS智能調(diào)度系統(tǒng)，可以對(duì)每一輛公交車進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，保證每一輛公交車看得見、找得到，還可以根據(jù)同一線路兩輛車之間的距離來判斷該路段是否堵車，如果兩輛車距離過大，則可發(fā)送消息提醒后車加快行駛，避免市民長(zhǎng)時(shí)間等車。”李進(jìn)文說。
記者看到，畫面上的車輛每隔一段時(shí)間就會(huì)移動(dòng)一下，李進(jìn)文表示，公交GPS系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)每10秒鐘左右報(bào)送一次車輛的運(yùn)行情況和速度，如果發(fā)現(xiàn)一輛車長(zhǎng)時(shí)間不動(dòng)，工作人員就會(huì)與司機(jī)進(jìn)行聯(lián)系，詢問是否有故障或者當(dāng)前堵車情況。
越站、超速行駛將被“報(bào)警”
在采訪過程中，記者發(fā)現(xiàn)大屏幕上顯示的車輛有的會(huì)突然間“變紅”，李進(jìn)文告訴記者，那是司機(jī)車上的GPS設(shè)備 “報(bào)警”了。工作人員點(diǎn)擊了一輛“變紅”的公交車，屏幕上顯示出“報(bào)警線路—7路小沙埠，公交車輛—魯Fxxxxx，最近站點(diǎn)—白石路，報(bào)警類型—越站報(bào)警”。
李進(jìn)文表示，如果司機(jī)在站點(diǎn)沒有停，他車上的GPS就會(huì)報(bào)警，司機(jī)能聽到提示音，同時(shí)他越站的信息會(huì)傳送到客戶端，工作人員將進(jìn)行記錄。除了越站，司機(jī)超速行駛GPS也會(huì)報(bào)警。
“以前有市民把東西落在公交車上，又記不住車牌號(hào)，增加了尋找難度，現(xiàn)在安裝了GPS終端設(shè)備的公交車，可以與調(diào)度中心的工作人員隨時(shí)交流，再有這種情況，工作人員可以立刻給該線路上的公交車發(fā)送消息，讓司機(jī)注意車上是否有遺留物品，也可根據(jù)乘客提供的時(shí)間和地點(diǎn)，查詢到具體是哪一輛車。”李進(jìn)文說。
自動(dòng)報(bào)站，消除“漏報(bào)站、報(bào)錯(cuò)站”
離開調(diào)度中心，記者坐上一輛8路車來了次“親身體驗(yàn)”。在經(jīng)過一個(gè)站點(diǎn)的時(shí)候，司機(jī)王輝并沒有操作，卻傳來報(bào)站聲音。
“安裝了GPS系統(tǒng)后，我們的工作強(qiáng)度減輕了不少，在離站點(diǎn)10多米的時(shí)候，GPS就自動(dòng)報(bào)站了，以后就不會(huì)出現(xiàn)司機(jī)忙亂中漏報(bào)站、報(bào)錯(cuò)站的情況。”王輝說。
王輝告訴記者，公交車上安裝了GPS系統(tǒng)后，司機(jī)可以隨時(shí)收到調(diào)度中心發(fā)送的指令，離上一班車距離大了，就會(huì)提醒司機(jī)開快點(diǎn)。發(fā)現(xiàn)車輛很長(zhǎng)時(shí)間才開了一點(diǎn)距離，中心就會(huì)知道該路段堵車，從而臨時(shí)加開區(qū)間車，調(diào)整發(fā)車間隔。
在交談中，記者發(fā)現(xiàn)車上多出幾個(gè)“攝像頭”一樣的裝置。記者還了解到，每一輛車廂的前部還安裝了兩個(gè)攝像頭，在車廂中部安裝了一個(gè)攝像頭進(jìn)行實(shí)時(shí)拍攝，以后車廂里發(fā)生的事都將被記錄在一個(gè)小錄像帶里，可以隨時(shí)調(diào)出查看。據(jù)介紹，安裝攝像頭可以有效遏制一些不法分子在車廂里進(jìn)行偷竊行為，另外一些公交車上的突發(fā)事件也可做到有據(jù)可查。
GPS為啥這么神奇？記者揭秘控制“大腦”
———公交集團(tuán)運(yùn)營(yíng)調(diào)度中心
公交車安裝GPS系統(tǒng)后，實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)報(bào)站、即時(shí)監(jiān)控、自動(dòng)報(bào)警等一系列功能，真正走進(jìn)了智能時(shí)代。一個(gè)小小的系統(tǒng)，怎么能做到如此神奇？昨天下午，記者走進(jìn)公交集團(tuán)運(yùn)營(yíng)調(diào)度中心，揭開控制GPS運(yùn)行的“大腦”的奧秘。
走進(jìn)公交集團(tuán)運(yùn)營(yíng)調(diào)度中心，大廳東側(cè)墻壁上的DIP無縫拼接大屏幕十分顯眼。記者看到，12塊50英寸的小屏幕組成約15平方米的大屏，很多個(gè)圓點(diǎn)大的“公交車”正在一張煙臺(tái)地圖上不停地移動(dòng)著。運(yùn)營(yíng)調(diào)度中心負(fù)責(zé)人王振寧告訴記者，每個(gè)小圓點(diǎn)就代表一輛公交車，只要是裝了GPS接入了[NextPage]系統(tǒng)的公交車，從出站到進(jìn)站的運(yùn)行狀況都能隨時(shí)監(jiān)控。
大廳內(nèi)，調(diào)度中心的10名工作人員，面對(duì)著電腦顯示屏對(duì)各條公交線路實(shí)施監(jiān)控。據(jù)了解，每名調(diào)度員負(fù)責(zé)3至4條線路的監(jiān)視，1000多輛公交車全在監(jiān)控范圍內(nèi)。
在運(yùn)營(yíng)調(diào)度中心，調(diào)度員曹秋華還進(jìn)行了現(xiàn)場(chǎng)演練。只見她一點(diǎn)鼠標(biāo)，就能看到每輛車的運(yùn)行情況，包括公交車牌號(hào)、運(yùn)行速度、所在位置等所有信息資料立即出現(xiàn)在大屏幕上。當(dāng)車距過近時(shí)，工作人員只需對(duì)畫面中的車輛點(diǎn)擊鼠標(biāo)，然后在對(duì)話框里輸入文字信息，這輛車的GPS顯示器上就會(huì)出現(xiàn)上面的各種提示“短信”。
從剛剛閉幕的2010上海國(guó)際智能交通和停車設(shè)備展覽會(huì)上獲悉，今年一季度，我國(guó)智能交通市場(chǎng)項(xiàng)目數(shù)量634個(gè)，市場(chǎng)規(guī)模57億元，其中城市智能交通市場(chǎng)項(xiàng)目數(shù)量451個(gè)，市場(chǎng)規(guī)模17.1億元，同比增長(zhǎng)30.5%，高出2009年城市智能交通市場(chǎng)平均增長(zhǎng)率一倍。
有專家預(yù)測(cè)，未來幾年將是智能交通發(fā)展的上升時(shí)期，預(yù)計(jì)其市場(chǎng)規(guī)模到2010年達(dá)到190億元。
涌現(xiàn)大批新興企業(yè)
如此龐大的市場(chǎng)，正在推動(dòng)著該行業(yè)的發(fā)展。我國(guó)交通智能設(shè)備制造企業(yè)正迅速崛起，僅今年就已有5家具有交通智能概念的企業(yè)進(jìn)入資本市場(chǎng)，謀求擴(kuò)充良機(jī)。
7月中旬中國(guó)智能交通系統(tǒng)(控股)有限公司(交易代碼1900.HK)前不久在香港聯(lián)合交易所有限公司主板上市。
今年4月下旬以來，有多家智能交通業(yè)務(wù)或概念的企業(yè)紛紛融入資本市場(chǎng)。數(shù)碼視訊(300079)、寧波GQY(300076)、四維圖新(002405)、交技發(fā)展(002401)先后上市。
目前國(guó)內(nèi)在智能交通行業(yè)已有多家上市公司，生產(chǎn)車載設(shè)備的同洲電子(002052)、啟明信息(002232)；生產(chǎn)路況信息采集設(shè)備的川大智勝(002253)、遠(yuǎn)望谷(002161)；從事智能交通相關(guān)軟件系統(tǒng)研制開發(fā)的寶信軟件(600845)、億陽(yáng)信通(600289)、銀江股份(300020)；生產(chǎn)自動(dòng)檢售票設(shè)備的廣電運(yùn)通(002152)；從事交通電子設(shè)備架設(shè)的高淳陶瓷(600562)。
上述交通智能行業(yè)的企業(yè)半年報(bào)都拿出了不錯(cuò)的成績(jī)，利潤(rùn)與產(chǎn)量都有大幅提高，且營(yíng)業(yè)利潤(rùn)均達(dá)5000萬元以上。
同時(shí)，更值得關(guān)注的是，歐美日等發(fā)達(dá)國(guó)家企業(yè)正在試圖快速切入我國(guó)智能交通市場(chǎng)。如諾基亞、摩托羅拉、夏新、微軟等手機(jī)廠商已經(jīng)開始進(jìn)入我國(guó)GPS導(dǎo)航領(lǐng)域，生產(chǎn)帶有MP4、掌上電腦等各類功能的GPS產(chǎn)品。英特爾、IBM、西門子、韓國(guó)電信紛紛在中國(guó)市場(chǎng)躍躍欲試，合作建廠或成立合資公司。
從這個(gè)角度看，未來3～5年，城市智能交通市場(chǎng)大鱷拼爭(zhēng)將會(huì)更加激烈。
技術(shù)存差距
然而，我國(guó)智能交通技術(shù)與美國(guó)、日本等國(guó)家的先進(jìn)水平相比還有一定的差距。
華南農(nóng)業(yè)大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院講師高玉榮認(rèn)為，目前我國(guó)市場(chǎng)的智能交通中高端產(chǎn)品主要是國(guó)外品牌，關(guān)鍵核心技術(shù)依賴進(jìn)口。
相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，在智能導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)，專業(yè)測(cè)量接收機(jī)和測(cè)向接收機(jī)高端產(chǎn)品，國(guó)際廠商占80%；授時(shí)接收機(jī)國(guó)外產(chǎn)品占60%；航空導(dǎo)航接收機(jī)國(guó)外產(chǎn)品占90%。
高玉榮還表示，目前，我國(guó)GPS的銷量并不高。記者也了解到，身邊的有車一族使用GPS的人也并不多。
一位GPS使用者告訴記者，“導(dǎo)航功能太不智能。北京的道路變化很快，而導(dǎo)航功能跟不上變化，網(wǎng)絡(luò)下載信息也比較慢。導(dǎo)錯(cuò)路線，或者并不是最優(yōu)路線，也不能合理規(guī)避堵車問題。想上網(wǎng)，看電視導(dǎo)航儀的網(wǎng)絡(luò)信號(hào)都很弱，距真正實(shí)現(xiàn)物聯(lián)網(wǎng)的功能還很遠(yuǎn)。”由此可見，GPS并沒有發(fā)揮其全部作用。
亟待完善產(chǎn)業(yè)鏈
為什么龐大的汽車消費(fèi)群體不能完全成為智能交通產(chǎn)品和服務(wù)的消費(fèi)者？
關(guān)鍵癥結(jié)在于，智能交通設(shè)備上下游制造企業(yè)沒有形成完整的產(chǎn)業(yè)鏈。目前，我國(guó)眾多企業(yè)卻仍然處于各自為政、孤軍奮戰(zhàn)的狀態(tài)。由于沒有形成完整的產(chǎn)業(yè)鏈，產(chǎn)品生產(chǎn)的專業(yè)化程度很低。
有專家告訴記者，GPS是智能交通中的終端產(chǎn)品，要發(fā)揮其作用，需要一個(gè)強(qiáng)大的網(wǎng)絡(luò)支撐。比如，生產(chǎn)路況信息采集設(shè)備如何將信息快速傳達(dá)到GPS上，有效告知駕駛者選擇最優(yōu)路線。而目前我國(guó)網(wǎng)絡(luò)功能還太過薄弱。
針對(duì)于此，高玉榮提出，我們有必要組建起一個(gè)聯(lián)盟。車載設(shè)備、路況信息采集設(shè)備與從事智能交通相關(guān)軟件系統(tǒng)研制開發(fā)的企業(yè)不再單獨(dú)作戰(zhàn)，共同為研發(fā)產(chǎn)品，能提供出一套完整的城市交通解決方案。
雖然，目前我國(guó)智能交通各方面尚處初級(jí)階段，但智能交通是必然發(fā)展的趨勢(shì)。這將是智能交通制造企業(yè)發(fā)展的絕好機(jī)會(huì)。
知識(shí)加油站:物聯(lián)網(wǎng)(TheInternetofthings)：物聯(lián)網(wǎng)的概念是在1999年提出的，意思是“物物相連的互聯(lián)網(wǎng)”。通過射頻識(shí)別(RFID)、紅外感應(yīng)器、全球定位系統(tǒng)、激光掃描器等信息傳感設(shè)備，按約定的協(xié)議，把任何物品與互聯(lián)網(wǎng)連接起來，進(jìn)行信息交換和通訊，以實(shí)現(xiàn)智能化識(shí)別、定位、跟蹤、監(jiān)控和管理的一種網(wǎng)絡(luò)。
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