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北京地鐵站臺無屏蔽門擬強制安裝監控
2013-09
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車站出入口、站臺層、沒有屏蔽門的站臺層軌道側、站內公共通道都擬強制安裝視頻監控系統。
即日起到10月12日，北京市《城市軌道交通安全防范技術要求》通過市質監局官網，公開向市民征集意見，其中，檢測地鐵擁擠度的設備也要求設置。
強制設置擁擠度檢測設備
此次《城市軌道交通安全防范技術要求》對公共安全防范提出了更高的要求。
北京市質監局介紹，城市軌道交通是一個相對封閉的高速交通系統，人流疏散量大、通道和流量受客觀條件限制，存在相對薄弱環節。因此，設置了軌道交通的視頻安防監控子系統、放射性材料監測與處置、武器與爆炸藥危險物品檢測及處置等6部分要求，“為新建和改造既有城市軌道交通線路的安全防范技術系統提供技術依據”。
其中，地鐵監控錄像缺失是個焦點問題。前不久開庭審理的大學生馬躍地鐵死亡案中，其母親曾想查看出事地鼓樓大街地鐵站內的監控錄像，但分布在南北兩側有24個探頭，有錄像功能的每側只有兩個，事發當天所有監控因故障都沒有錄像保存。
此次意見稿擬提出，重要部位配置安全防范技術設施，車站的出入口、站臺層、沒有屏蔽門的站臺層軌道側、車站內的公共通道等都強制要求安裝視頻監控系統，站臺層還強制要求設置擁擠度檢測設備。
在乘客出入設施的全過程中，應能不少于3次拍攝到每位乘客的正面圖像；車廂內安裝的攝像機應基本覆蓋整個車廂并有所重點。列車的兩端車頭則要安裝用于監視列車前、后方外部區域的攝像機。
推薦設置2處以上報警按鈕
同時，征求意見中還規定，在車站出入口、站廳層、站臺層推薦設置人臉圖像采集系統，檢票口、車站出入口推薦設置客流量統計設施。
而新建的城市軌道交通地下、地面、高架車站站臺均應采用屏蔽門系統。地面行車區間線路兩側應設封閉屏障，高度不低于2米，并具有一定防人為破壞能力。地面站臺和地下站臺推薦設置2處以上緊急報警按鈕。
■部分規定
客流風險等級：
《城市軌道交通安全防范技術要求》對軌道交通場所內人員和財產可能遭受的攻擊與傷害的程度，車站根據客流分為4個風險等級。車站設計客流量每小時3萬人次以上為一級，為重點控制站。2萬到3萬人次換乘樞紐站為二級。三級則為地下或高架車站，每小時客流量1萬到2萬人次，地面站每小時客流量在1萬人次以下，為四級。安全防范技術系統在故障報警后，排除時間不應超過24小時。
化學監測器：
為防止化學污染，軌道交通要求設置固定式化學監測器設施，并安裝于垂直高度相當于一般人群的呼吸帶的位置。在重要車站，應使用兩種不同技術的化學監測器，列車車廂中也應安裝固定式化學監測器。
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