幾天前，隨著一段令人心碎視頻的出現(xiàn)，大家把“最美司機(jī)”的稱號(hào)送給了那個(gè)在身負(fù)重傷的情況下，依然將乘客安全送完自己能送的最后一段路的公交司機(jī)吳師傅。在這段視頻的背后，人們無不為吳師傅的鞠躬盡瘁而感慨萬千，同時(shí)也被他的壯舉所深深的折服。而隨著這次事故的被完整呈現(xiàn)，車載監(jiān)控系統(tǒng)也在這次事故之后被人們更多的所關(guān)注。在當(dāng)前道路環(huán)境越來越復(fù)雜，突發(fā)情況越來越多的環(huán)境下，車載監(jiān)控似乎也即將承載起它更多的責(zé)任。
車載監(jiān)控都有啥
說起車載監(jiān)控，可能不少的朋友會(huì)比較陌生，而有的朋友又會(huì)比較熟悉。它的陌生在于，車載監(jiān)控對(duì)我們來說絕對(duì)是個(gè)"后起之秀"，在我們的私家車中，很難碰到它的身影。而它的熟悉又在于，車載監(jiān)控已經(jīng)更多的搭上了公共汽車的車上，為乘客努力提供更多的安全。
關(guān)注汽車的“第三只眼” 為行車添絲保障
說起車載監(jiān)控，它的構(gòu)成主要分為三大部分：監(jiān)控終端，傳輸網(wǎng)絡(luò)和控制中心。
我們首先來看車載監(jiān)控的監(jiān)控前端。也許不少的人對(duì)于車載監(jiān)控的了解是從公交上的監(jiān)控?cái)z像機(jī)開始的，因此說起車載監(jiān)控可能或多或少的都會(huì)將思維飄向監(jiān)控?cái)z像頭。其實(shí)，對(duì)于一套完整的車載監(jiān)控前端系統(tǒng)來說，監(jiān)控?cái)z像頭只是監(jiān)控前端的最小部分，除此之外，它的終端工程還包括車載視頻服務(wù)器，LCD觸摸屏，通話手柄以及汽車防盜器等一些外接的設(shè)備組成。
在工作中，車載視頻服務(wù)器復(fù)雜采集監(jiān)控?cái)z像頭所收集的音視頻信號(hào)，并且將其壓縮和轉(zhuǎn)變?yōu)閿?shù)字流。爾后，通過無線網(wǎng)絡(luò)等技術(shù)傳輸?shù)接脩舻谋O(jiān)控中心，從而實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程監(jiān)控，或者應(yīng)急指揮的目的。
說完了前端監(jiān)控設(shè)備，我們?cè)賮碚f說后端監(jiān)控中心的工作特點(diǎn)。對(duì)于車載監(jiān)控系統(tǒng)來說，前端的視頻采集設(shè)備固然是非常重要的。但是就目前的技術(shù)來說，再先進(jìn)的智能化設(shè)備恐怕也難以取代人工管理的高效。因此，管理中心的作用，其實(shí)就是一個(gè)對(duì)下屬車輛的綜合管理平臺(tái)。依靠這個(gè)平臺(tái)的工作下，工作人員可以實(shí)現(xiàn)對(duì)所有車輛的監(jiān)控，并可以實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)的交流與對(duì)講，對(duì)所覆蓋的車輛做出一個(gè)整體的觀察與調(diào)度。
說完了兩端，下面就該說中間了。由于車載監(jiān)控的移動(dòng)特點(diǎn)。因此，無線網(wǎng)絡(luò)是車載監(jiān)控唯一的傳輸支柱。從應(yīng)用的角度來講，車載監(jiān)控可以選擇的網(wǎng)絡(luò)傳輸渠道有很多，wifi網(wǎng)絡(luò)，3g網(wǎng)絡(luò)，甚至gprs來講，都可以用作監(jiān)控的傳輸渠道。不過從目前的技術(shù)特點(diǎn)以及應(yīng)用的便利性來講。3g傳輸信號(hào)無疑有著更加明顯的優(yōu)勢(shì)。
多樣化的車載監(jiān)控應(yīng)用
目前，由于大家的認(rèn)知程度以及需求特點(diǎn)的原因。車載監(jiān)控更多的用在公共車輛上。但是即使是公車，它的應(yīng)用也有著非常詳細(xì)的區(qū)分。下面我們就來看看車載監(jiān)控到底有啥"療效"。
防賊：對(duì)于監(jiān)控系統(tǒng)來說，雖然目前已經(jīng)被用戶賦予了更多的功能和應(yīng)用場(chǎng)所。但是，說道應(yīng)用的根本，還依然逃脫不了"安全"二字。因此，即使將監(jiān)控技術(shù)挪到了車上，它的應(yīng)用方向也不會(huì)有太大的變化。對(duì)于車輛的安全保障，車載監(jiān)控系統(tǒng)可以將車輛的任何運(yùn)行信息，以及監(jiān)控?cái)z像機(jī)所拍攝的車內(nèi)外圖像通過網(wǎng)絡(luò)傳輸至指揮中心。在這樣的情況下，無論是竊賊將車開到任何天涯海角，最終也難逃車主的控制掌心。
車載監(jiān)控我們?cè)撊绾纹诖?/strong>
防逃票：前面提到過，車載監(jiān)控的應(yīng)用領(lǐng)域更多的集中在公共車輛，尤其是公交車上。在公交的管理中，人員擁擠往往是造成管理困難的最大問題之一。況且，門多人少的現(xiàn)狀也造成了公交人員的管理上的難以兼顧。而車載監(jiān)控的應(yīng)用，則可以極大的減輕司售人員的工作強(qiáng)度，輕松實(shí)現(xiàn)對(duì)諸多環(huán)節(jié)的實(shí)時(shí)監(jiān)控。除了防逃票的功能以外，車載監(jiān)控一定程度上同樣可以認(rèn)為是保證車內(nèi)乘客安全的"治安眼"。
看路況、抓違章：在去年年初，北京的公交車都在車前部加裝了監(jiān)測(cè)前方車道的車載監(jiān)控系統(tǒng)。在這套系統(tǒng)的作用下，指揮中心可以輕松掌握車輛的行車環(huán)境，實(shí)時(shí)掌控車輛行駛的路面情況。對(duì)于車輛資源的分配，甚至道路狀況的管理都有著非常大的幫助。此外，這些車載監(jiān)控除了看路況以外，還能發(fā)揮出抓拍違章的作用，更似一個(gè)隱蔽又流動(dòng)的電子眼。
實(shí)時(shí)現(xiàn)場(chǎng)管理：隨著車載監(jiān)控在一些環(huán)節(jié)應(yīng)用的巨大成功，車載監(jiān)控系統(tǒng)也逐漸的將"頭"探出了車外，實(shí)現(xiàn)對(duì)車外周邊環(huán)境的監(jiān)控與管理工作。目前，車載監(jiān)控已經(jīng)登上了不少的警車或者城管車輛。從而使治安管理，突發(fā)事件的處理能力得到了進(jìn)一步的提升。從而也打破了固定監(jiān)控的模式，使監(jiān)控工作變得更靈活。
車載監(jiān)控我們?cè)撊绾纹诖?/strong>
隨著最近“肇事頂替”，“最美司機(jī)”事件的頻繁發(fā)生。車載監(jiān)控也達(dá)到了一個(gè)前所未有的關(guān)注高度。大家也在不斷的討論著車載監(jiān)控系統(tǒng)的必要性。也許從目前的應(yīng)用環(huán)境來看，車載監(jiān)控可能更多的應(yīng)用于公共交通領(lǐng)域。但是這并不意味著它在民用車輛的“水土不服”。在當(dāng)前交通環(huán)境日益復(fù)雜，具有“個(gè)性”的突發(fā)事件不斷增多的情況下。有時(shí)候車載監(jiān)控可能不僅僅帶給我們的是安全、方便，甚至還有可能帶來我們應(yīng)有的公正。因此，踏著車輛報(bào)警器由稀有走向普及的步伐，我們完全可以對(duì)車載監(jiān)控充滿更多的期待，期待他給我們帶來一個(gè)更寬闊，更安全，更放心的駕車環(huán)境。
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