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智能交通系統是未來交通系統的發展方向，它將先進的信息技術、數據通訊傳輸技術、電子傳感技術、控制技術及計算機技術等有效地集成，形成實時、準確、高效的綜合交通運輸管理系統。可以有效地利用現有交通設施、減少交通負荷和環境污染、保證交通安全、提高運輸效率，因而，日益受到各國的重視。如何更好的運用和發展中國的智能交通產業，首先要弄清楚其目前的發展現狀。
智能交通產業格局正逐步完善

我國從上個世紀90年代末開始，推動智能交通系統建設發展，十幾年來，智能交通在許多城市和交通運輸的各個行業得到了廣泛地應用。應該說取得了顯著的成就，開始步入快速發展的軌道。主要表現在以下幾個方面：

第一，歷經十多年的發展，我國智能交通建設發展的基礎已經基本形成。智能交通管理系統是國家中長期科技發展規劃綱要關于交通業的優先主題之一，我們國家在2000年就成立了全國智能運輸協調指導小組及其辦公室，發布了《中國智能運輸系統體系框架》，在“十五”期間，我國率先在北京、上海、廣州等大城市開展了智能交通系統的關鍵技術攻關，關鍵產品開發和示范應用。促進了以智能化交通管理為主的智能交通體系建設，“十一五”期間，全國許多城市進行了智能交通系統的規劃和建設。公路、公交、城市等領域相繼實施了大批的智能交通系統建設項目。國家科技支撐計劃也立項支撐了一些重大智能交通技術應用示范工程。應該說智能交通領域里的研究和實踐的發展，引導了交通運輸電子信息通信等領域里的相關單位和企業來參與智能交通系統行業的建設。培育形成了我國智能交通系統發展研究和產業化推進的一支基本隊伍，這是表現的第一方面，形成了一個基礎。

第二，科技引領智能交通發展。在關鍵技術領域取得了多項制度創新成果，我國智能交通系統的技術支撐體系已經初步建立起來了。科技引領，是我國發展智能交通的一個重要特點。從“十一五”開始，863計劃，將現代交通技術列為一個單獨的領域來開展研究。并且和科技支撐計劃相配合，通過開展智能交通管理的前沿技術的探索和關鍵技術的攻關，獲取了一批自主知識產權的新方法、新技術和戰略產品。城市七月解決了一部分制約我國綜合交通運輸系統發展的技術瓶頸和戰略性難題。為我們國家綜合交通運輸系統的效率提升了提供了有效的技術支撐，也為我們國家綜合交通運輸長期可持續發展形成了必要的技術儲備。

進入“十二五”以后，為了突破交通管控及安全的瓶頸技術，保障交通運力的高效安全，國家科技部在863計劃中，圍繞著智能交通管理系統發展的要求，對大城市區域的交通協同聯動控制系統，車路狀態的感知和交互系統，智能車路協同系統，綜合交通樞紐智能管控系統，這樣一些關鍵技術進行了立項和布局。近兩年多來，研發的成效是顯著的，比如我們開發出了出行路徑電視，數據時空云圖分析技術，研制出了區域交通擁堵預測和延展系統，并且在北京、杭州等地實際應用。研制出了網絡化誘導設施布設自動生成與評估系統，交通需求調控、智能誘導和信號動態控制，三者協同聯動集成平臺的原型系統。

第三，應用。智能交通應用發展非常顯著，特別是集成應用，可以說躋身世界先進水平。我們國家的智能交通系統建設，已經發展成為世界智能交通發展格局的一個重要構成。在對智能交通關鍵技術進行系統開發和研究的同時，我們結合重大應用的需求，對智能交通關鍵技術進行了大范圍的集成應用，效果是顯著的。特別是結合了2008年北京奧運會、2010年上海世博會，2010年廣州亞運會等等，這些重大活動的舉辦需求，我們實施了國家綜合智能交通技術應用示范這樣一些重大的項目，并且圍繞著國家高速公路電網不停車收費和服務系統，北京奧運智能交通集成系統，上海世博智能交通技術綜合集成系統，廣州亞運智能交通綜合信息平臺系統，遠洋船舶與戰略物資運送在線監測系統，這樣五個方面，我們開展了系統的研究，并且取得了顯著的成果。

目前，北京、上海、廣州、深圳等城市已經建成了具有國際先進水平的智能化交通管理系統，有效地緩解了這些城市越來越嚴重的交通擁堵，同時也有力地保障了奧運會、世博、亞運會等大型活動的交通服務。特別是高速公路聯網電子服務系統，就是ETC它的成功開發和推廣，是我們國家目前唯一在全國范圍內應用的，具有自主知識產權，也有統一標準，而且形成產業的智能交通系統。到目前為止，我們已經在全國26個省市自治區開通了ETC，建成了ETC專用車道3700多條，用戶超過600萬，我們針對嚴峻的道路安全形勢，國家科技部、公安部、交通運輸部三個部聯合開展國家道路交通安全專項科技行動計劃，組織了重大交通事故預防、處置、集成、開發與示范應用這樣重大的科技支撐計劃。通過技術集成應用和示范工程建設，對我國道路交通安全保障和服務水平的提高，將起到積極的促進作用。

第四，綜合交通運輸領域。綜合交通運輸領域智能化管理和服務，得到了重視和發展。智能交通改善和提升了公眾出行的服務水平，中國智能交通系統的建設發展，應該說緊密結合了中國交通運輸特點和發展的需求，在道路交通智能化發展的同時，我們也比較重視綜合交通運輸領域里的智能化系統建設和發展。比如說，我們在過去的幾年中，鐵路智能交通運輸系統，它的技術和應用也得到了長足的發展。目前，已經建成了世界上規模最大，覆蓋了包括9000多公里的高速鐵路在內的全國鐵路網計算機聯網售票和旅客服務系統，鐵路運輸管理信息系統，鐵路綜合監控及應急指揮系統等等這樣一些超大型系統，大大提升了鐵路客運服務的綜合智能化的水平。

在民航領域，新一代空中交通管理系統，已經取得了重大進展。突破了基于性能的航空導航，基于數據鏈與精確定位的航空綜合監視，空管運行協同控制，民航空管信息服務平臺等一批關鍵技術，我們構建了機場跑道感知系統和飛行區移動目標監控平臺，發展了大型機場安全智能監測與主動防御技術，奠定了我國新一代空管系統研發生產的基礎，也推動了空管裝備自主產業的保障。

在公共交通領域，我國許多城市已經建立了先進的公交運營和服務的智能化系統，比如我們實現了廣州地區范圍內的鐵路、水路、公路、航空、城市交通等多種交通方式信息資源和服務功能的整合。廣東打造了香港、澳門、廣東智能交通一卡通平臺。實現了粵港澳交通一卡通跨區域的互聯互通，目前已經拓展到廣東省17個地市和香港、澳門以及新加坡地區。特別是廣東的快速公交系統以創新的理念和良好的服務系統受到了國內外一致好評。

智能交通體系不斷完善，智能交通產業化發展初具規模，標準化是智能交通發展的一項重要內容，我國比較早成立了全國智能交通系統的標準化組織。發布了近百項智能交通的技術標準，初步布局完成了國家智能交通系統的標準體系。為智能交通的規范化發展提供了保障，經過多年發展，我國智能交通產業也已經初具規模，形成了一批智能交通行業里的骨干企業，產業發展還受到了資本市場的關注，公路、鐵路、城市交通、民航等行業性市場穩步發展，智能交通產業格局正在逐步完善之中。

在近日舉辦的2013京交會“中國國際城市智能化技術與服務大會”分論壇“智能交通與便捷出行”中，科技部原副部長、中國智能交通協會理事長吳忠澤博士做了題為“中國智能交通行業發展現狀”的演講，對智能交通的現狀及未來發展做了詳細的介紹分析。他指出，未來中國智能交通產業在發展中，要關注以下幾個方面的問題：

形成規模效應和產業化，首先要關注綜合交通和公共交通領域的智能化管理和服務的發展，要重視綜合交通樞紐站智能化水平的提升，要考慮城鄉公路服務的智能化，積極推進建設新一代交通服務系統。建設智能化公交運營管理和運營系統，提升公眾交通出行的智能化服務水平。智能交通不僅要更多的為車輛和駕駛員服務，還要更多的為乘坐公共交通出行的人服務。

其次，要重視智能交通在改善環境方面的作用，積極開發和環境改善相關的智能交通項目。改善環境，原本就是智能交通的三大目標之一。衡量智能交通相關性能的時候，應該衡量節能減排的相關指標。智能交通要和實現出行的便利化有機的結合起來。要關注智能化車輛技術的研發。智能化車輛是實現安全節能的直接推動。車輛智能化發展，在主動安全方面具有積極的成效。智能化技術與新型能源汽車的結合，將隊未來交通工具及智能化技術的發展產生重大影響。也為我國汽車產業的發展提供了一個良好的發展機遇。

中國的ITS要在改善中國的交通安全中起到重要的作用。智能交通在安全輔助駕駛，安全信息服務，惡劣條件下通行保障，提高救援效率等方面都具有很大的發展空間。近年來，國內外智能交通發展的熱點之一，智能車路協同技術，其中的一個重要方向，就是要提升交通安全水平。

此外，還要為智能交通產業的發展創造更大的空間。提供更多的支持，大力推進產學研協同發展，開展由企業，高校，運營單位參與的聯合項目的研發運營。建立和完善城市智能交通的規范和標準體系。特別要注意進入物聯網技術的智能交通領域的標準和相關重點應用領域的部署。有關部門要在政策上給與發展智能交通產業給與重視，尤其是規劃。要推動政府關于交通信息資源的有序開發，并且要形成公眾服務和市場化增值服務的兩種交通信息資源開發利用機制。要積極營造智能交通產業化市場，建立市場應用和資本三者共同引領的智能交通產業發展模式。要鼓勵和支持優勢企業參與到智能交通有關領域的建設和運營。

中國的交通運輸正在轉變發展領域，由主要依托土地，資本，勞動力等生產要素的數量，逐步的轉變到更多的依靠更加主動生產要素的創造力，更加關注環保節能和土地的節能利用。在這個轉變中，科技創新是關鍵。通過智能交通等現代交通技術的應用，全力提升交通運輸業的供給能力，運行效率，安全性能和服務水平。加快交通產業的升級和結構優化過程，是實現交通運輸業現代化過程中的一項重要內容。