隨著住建部公布的第二批103個國家“智慧城市”試點名單出爐，湖北再添黃岡、咸寧、宜昌、襄陽4城入選，加上首批入選的武漢市，市場空間引各方摩拳擦掌。未來8年間，僅武漢市“智慧城市”建設(shè)市場規(guī)模將達(dá)到817億元,但武漢本土公司對前景卻并不樂觀。
“要搶到家門口的這塊蛋糕太難啦！”武漢天昊電子系統(tǒng)工程有限公司總經(jīng)理張志遠(yuǎn)說，近4年來，其承接的武漢智慧交通項目金額為1000萬元，承接的外地項目金額卻達(dá)到近5000萬元。根據(jù)光谷智能交通產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟統(tǒng)計，2012年湖北智能交通市場共有137個政府采購項目，采購金額3.44億元，其中過半“蛋糕”被省外企業(yè)搶走。
張志遠(yuǎn)至今仍清楚記得2010年武漢“平安城市”一期采購中標(biāo)金額。
“1.86億元的大單啊！”他回憶，最終聯(lián)通武漢分公司和廣州金鵬電子聯(lián)合中標(biāo)，但采購的視頻監(jiān)控設(shè)備大部分來自杭州海康威視等外地公司，武漢本土僅烽火、天昊等企業(yè)拿到一兩千萬元的小訂單。
在張志遠(yuǎn)看來，外地智能交通企業(yè)大多背靠本土市場“吃得飽、穿得暖”。僅杭州就培育出海康、大華、銀江三家智能交通及安防上市公司，廣州金鵬電子在2010年前，也只參加過廣東省內(nèi)廣州、深圳、東莞、云浮、清遠(yuǎn)等6城市的視頻監(jiān)控系統(tǒng)建設(shè)。可在湖北市場，卻是“外來和尚好念經(jīng)”。據(jù)光谷智能交通產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟統(tǒng)計，2012年，金鵬電子在我省中標(biāo)金額就達(dá)到9376萬元，占全省智能交通政府采購金額的27.23％，在所有企業(yè)中獨占鰲頭；中標(biāo)金額最高的前6名企業(yè)中，僅2家是武漢企業(yè)；省外企業(yè)中標(biāo)金額共計1.75億元，超過半壁江山。
事實上，智能交通及安防系統(tǒng)，恰是我市“智慧城市”建設(shè)中投資最大的領(lǐng)域。市信產(chǎn)辦負(fù)責(zé)人介紹，今明兩年我市在智能交通建設(shè)、社區(qū)高清攝像頭安裝等項目上的投入將達(dá)到近20億元。
“漢企競爭不過外來企業(yè)，有我市智慧城市建設(shè)起步較晚、技術(shù)相對不成熟、企業(yè)規(guī)模較小的客觀原因，但也有相關(guān)部門對本土企業(yè)培育意識不夠的原因。”武漢大學(xué)交通研究中心教授李必軍說，從系統(tǒng)服務(wù)、運營、維護(hù)角度看，引導(dǎo)本土企業(yè)多介入智慧城市建設(shè)是十分必要的。我市智能交通年產(chǎn)值已達(dá)到10億元以上，論規(guī)模在全國能躋身“第二梯隊”；論科技研發(fā)能力，我市則處于相對領(lǐng)先，但不少技術(shù)轉(zhuǎn)移卻發(fā)生在江浙、廣東等地。坐擁技術(shù)、市場兩頭優(yōu)勢，卻沒有發(fā)揮生產(chǎn)力創(chuàng)造財富，十分可惜。建議行業(yè)協(xié)會組織本土公司聯(lián)合投標(biāo)。
武漢中科通達(dá)高新技術(shù)股份有限公司大區(qū)經(jīng)理史晉淵建議，我市可在智慧城市相關(guān)項目招標(biāo)前，結(jié)合本土特色要求、邀請專家制定“武漢標(biāo)準(zhǔn)”，并對有意投標(biāo)的企業(yè)進(jìn)行統(tǒng)一測試，通過測試的企業(yè)有權(quán)參與最終投標(biāo)，眼下江蘇、安徽、廣東、北京、上海等地都已制定了地方標(biāo)準(zhǔn)；相關(guān)部門可考慮出臺一些針對性獎勵措施，吸引智慧交通等相關(guān)領(lǐng)域畢業(yè)生留漢工作、創(chuàng)業(yè)。
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