電子警察系統(tǒng)采用視頻動(dòng)態(tài)檢測技術(shù)、視覺識別技術(shù)、計(jì)算機(jī)圖像處理技術(shù)、通信技術(shù)及自動(dòng)控制技術(shù)、數(shù)據(jù)庫技術(shù)，利用高清晰CCD攝像機(jī)作為檢測傳感器，對動(dòng)態(tài)的交通視頻圖像進(jìn)行實(shí)時(shí)處理。
電子警察走入百姓生活
作為城市交通智能管理的重要組成部分，電子警察對事故的判斷更準(zhǔn)確，捕捉更迅速，在黑夜和惡劣環(huán)境下仍能正常工作;在規(guī)范行車安全、增強(qiáng)安全駕駛意識、杜絕闖紅燈現(xiàn)象和打擊違法犯罪行為等方面具有重要的意義。
對駕駛員來講，它可以提高遵紀(jì)守法意識，避免事故發(fā)生，保障人身安全;對交通管理者而言，它是“向科技要警力”的體現(xiàn)，可以提高執(zhí)法水平，對違章行為能夠快速反應(yīng)，能提升人員素質(zhì)，強(qiáng)化交警管理責(zé)任制，建立長效管理機(jī)制，樹立交通管理文明形象;對于扭轉(zhuǎn)交通管理消耗、疲于應(yīng)付的被動(dòng)局面具有不可估量的作用。對社會(huì)來說，它可以確保交通安全、行車暢通，維護(hù)良好交通秩序和保障人民的生命財(cái)產(chǎn)安全，從而使得交通成為經(jīng)濟(jì)建設(shè)的動(dòng)脈，對社會(huì)發(fā)展和人們?nèi)粘Ｉ町a(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。
“電子警察”系統(tǒng)具有高技術(shù)含量，可以對“超速、逆行、闖紅燈、禁停、壓黃線、搶占公交車道等一系列違章現(xiàn)象進(jìn)行自動(dòng)、全天候的監(jiān)控、執(zhí)法和處罰。從采訪中筆者了解到，能實(shí)現(xiàn)這一系列功能的核心技術(shù)主要是車輛視頻檢測技術(shù)與車牌識別技術(shù)。
1、車輛視頻檢測技術(shù)
目前，在各城市“電子警察”系統(tǒng)中主要使用的車輛檢測器是線圈感應(yīng)器和視頻檢測器。地埋感應(yīng)線圈檢測器因其可靠性高，準(zhǔn)確率較高，而且價(jià)格低，一直被廣泛使用。不過，隨著電子技術(shù)和大規(guī)模、超大規(guī)模集成電路的發(fā)展，以及功能強(qiáng)大的數(shù)字處理芯片的出現(xiàn)，車輛視頻檢測技術(shù)也開始迅速發(fā)展起來，與線圈檢測技術(shù)相比所具有的優(yōu)越性和高性價(jià)比也已漸漸得到業(yè)內(nèi)人士的公認(rèn)。
所謂車輛視頻檢測器，其實(shí)是一種基于視頻圖像分析和計(jì)算機(jī)視覺技術(shù)對路面車輛運(yùn)行情況進(jìn)行檢測分析的集成系統(tǒng)。它能實(shí)時(shí)分析輸入的交通圖像，跟蹤圖像中的車輛，以獲得各種交通數(shù)據(jù)。目前在闖紅燈、超速、禁行移動(dòng)“電子警察”系統(tǒng)中，都開始采用了視頻車輛檢測技術(shù)，在不久的將來，傳統(tǒng)的地埋感應(yīng)線圈將逐漸被取代。
2、車牌識別技術(shù)
車牌識別作為“電子警察”系統(tǒng)的另一核心技術(shù)，應(yīng)用在多項(xiàng)子系統(tǒng)中，如闖紅燈監(jiān)測系統(tǒng)、超速監(jiān)測系統(tǒng)、逆行監(jiān)測系統(tǒng)、禁行監(jiān)測系統(tǒng)、公交車道監(jiān)測系統(tǒng)、非機(jī)動(dòng)車道行車監(jiān)測系統(tǒng)、壓雙黃線監(jiān)測系統(tǒng)、緊急停車帶行車監(jiān)測系統(tǒng)、移動(dòng)式車輛稽查系統(tǒng)等。
據(jù)了解，車牌識別的流程可分為車牌定位、車牌預(yù)處理、字符分割和字符識別四個(gè)步驟。車牌識別系統(tǒng)采用先進(jìn)的模糊圖像處理技術(shù)，能很好地實(shí)現(xiàn)對于車牌的整體傾斜、文字傾斜、污損和模糊等的處理，將人眼都很難辨別的車牌號識別出來。
當(dāng)然，在車牌識別系統(tǒng)中，識別率并非是百分之百。一般的車牌識別技術(shù)只能達(dá)到90%左右。因?yàn)樵谶M(jìn)行車牌識別中，還存在一些難點(diǎn)，比如一些過于臟污、破損、扭曲的車牌，會(huì)造成車牌定位和字符分割的難度。另外，由于中國省份眾多，形相近的漢字很多，再加之受分辨率的制約，每個(gè)字符的信息量很小，也會(huì)造成字符識別部分的難度。當(dāng)然，如果再有一些車牌光照不均勻、車牌反光、車牌逆光等自然因素，車牌識別的難度就更大了。
電子警察智能識別技術(shù)融入
電子警察也是目前交通管理部門應(yīng)用較多的系統(tǒng)。這類系統(tǒng)與傳統(tǒng)安防的視頻監(jiān)控有所不同，主要使用照相機(jī)或者攝像機(jī)，觸發(fā)控制器配合視頻識別系統(tǒng)組成。當(dāng)駕駛員有超速行車、闖紅燈、逆行等違章行為時(shí)，電子警察可以將車輛違章圖像抓拍下來，傳輸?shù)浇煌ūO(jiān)控中心，為交警部門提供執(zhí)法依據(jù)。
另外，由于電子警察系統(tǒng)有視頻虛擬線圈檢測功能，可以將控制主機(jī)直接安放在控制中心，這種方式使前端攝像機(jī)既可用于道路監(jiān)控又可用于電子警察檢測取證。對于一些資金緊張的項(xiàng)目，可以用一套電子警察系統(tǒng)通過人工切換對多個(gè)路口進(jìn)行輪流使用，這樣既可對違章駕駛員有震懾作用，又緩解了資金緊張的困境。
由于目前監(jiān)控行業(yè)高清及智能化發(fā)展十分迅速，對電子警察的升級起到了極大的促進(jìn)作用。高清技術(shù)的應(yīng)用，使得采集的圖像在清晰度上有了大幅提升，與原有的“電子警察”監(jiān)控設(shè)備相比，這些高清抓拍攝像頭還實(shí)現(xiàn)了360度旋轉(zhuǎn)，監(jiān)控的內(nèi)容也從闖紅燈信號、壓黃線等，擴(kuò)展到車牌識別、違法停車、闖禁行、違法調(diào)頭、違法變道、違法超車等數(shù)十種，同時(shí)還能通過調(diào)拉焦距實(shí)現(xiàn)對路面的動(dòng)態(tài)監(jiān)控，甚至連駕車司機(jī)都能看清。鼠標(biāo)“拖拽”著畫面來回移動(dòng)，周圍幾個(gè)方向的狀況一覽無余。
此外，電子警察系統(tǒng)采用智能識別算法與軟件平臺數(shù)據(jù)挖掘相結(jié)合的技術(shù)，保證車牌識別準(zhǔn)確率((含車牌號碼與車牌顏色)、車身顏色識別準(zhǔn)確率的前提下，將大量的車輛關(guān)聯(lián)記錄(高清照片、高清視頻、過車信息、識別結(jié)果)構(gòu)造數(shù)據(jù)庫，并通過軟件平臺的數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)進(jìn)行挖掘分析。
目前，上海、武漢及廣州等各大城市紛紛對原有的老式電子警察進(jìn)行升級，太原交管部門也相繼投入使用50臺移動(dòng)“電子警察”，監(jiān)控所有交通違法行為。
因此，現(xiàn)在市場上對升級后的電子警察需求量非常巨大，隨著國家對道路交通的治理力度不斷加大，為廣大安防企業(yè)提供了一展身手的好機(jī)會(huì)。安防企業(yè)應(yīng)適時(shí)根據(jù)市場的特點(diǎn)，加速開發(fā)出升級換代的行業(yè)高尖端產(chǎn)品，把城市交通建設(shè)演變成技防產(chǎn)品的大賣場。
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