車載監(jiān)控最早是形成于外國，早期國外一些安訪客戶對(duì)運(yùn)營車輛的安全以及監(jiān)管需求促使車載錄像等產(chǎn)品作為專用產(chǎn)品不斷推向市場，車載監(jiān)控市場逐漸形成。
車載監(jiān)控市場成長階段
近年來，車載監(jiān)控市場的不斷發(fā)展使其成為安防行業(yè)重要的細(xì)分市場，其在國內(nèi)發(fā)展至今有十幾年的歷史，期間車載監(jiān)控市場歷經(jīng)了三個(gè)不同的的成長階段：
市場萌芽階段
車載監(jiān)控在我國是一個(gè)新興的市場，我國的車載監(jiān)控錄像系統(tǒng)起步遠(yuǎn)遲于固定監(jiān)控系統(tǒng)，其市場啟蒙于2001～2003年。2003年美國安技新公司在我國進(jìn)行了車載應(yīng)用推廣，這為國內(nèi)的車輛安防帶來了全新的應(yīng)用，但在車載監(jiān)控系統(tǒng)建設(shè)初期，行業(yè)內(nèi)很少有人關(guān)注這個(gè)特殊場所的應(yīng)用。當(dāng)時(shí)車載錄像產(chǎn)品生產(chǎn)銷售的企業(yè)不多，一些企業(yè)的產(chǎn)品主要是以外銷為主，在應(yīng)用上主要是以沿海一些發(fā)達(dá)城市的押運(yùn)和執(zhí)法車輛以及部分運(yùn)輸業(yè)發(fā)達(dá)的城市公交和客運(yùn)車輛應(yīng)用為主。當(dāng)時(shí)這些應(yīng)用的目的在于，在實(shí)現(xiàn)監(jiān)控保證行車安全的同時(shí)，主要是防范司機(jī)、售票人員貪污票款，解決司乘糾紛，而并未正式提升到社會(huì)公共安全的高度。這一階段整個(gè)國內(nèi)市場的車載錄像機(jī)每年不過數(shù)萬臺(tái)的銷售量，車輛監(jiān)控尚未被大規(guī)模使用。
市場成長階段
經(jīng)過初始階段的培育以及網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)的日益完善，2005年以后，車載監(jiān)控市場開始有了較大的起色，市場增速明顯，并逐漸形成一定的規(guī)模。這一時(shí)期的發(fā)展主要是得益于國內(nèi)平安城市的建設(shè)。當(dāng)時(shí)深圳平安城市建設(shè)首次提出了車載安防監(jiān)控，并將其作為重要內(nèi)容納入平安城市建設(shè)規(guī)劃中。2006年深圳市政府要求并投入公交系統(tǒng)批量安裝車載監(jiān)控錄像，車輛監(jiān)控市場首個(gè)數(shù)千萬級(jí)項(xiàng)目正式推出，由此開始正式引發(fā)了車載監(jiān)控市場的熱潮。
此階段，國內(nèi)各地平安城市項(xiàng)目也紛紛將車載監(jiān)控納入規(guī)劃中，各地車載項(xiàng)目陸續(xù)啟動(dòng)，國內(nèi)企業(yè)逐漸重視車載監(jiān)控市場的發(fā)展并投入其中。其中專注車載監(jiān)控市場的企業(yè)開始浮出水面，而部分大型企業(yè)也成立了專業(yè)的事業(yè)部，進(jìn)行車載產(chǎn)品的研發(fā)以及推廣，車載成為安防行業(yè)內(nèi)一個(gè)獨(dú)立的市場開始形成。雖然該階段車載監(jiān)控市場獲得了較快的增長，但未形成健康穩(wěn)定發(fā)展的局面，一些問題日趨凸顯，比如行業(yè)的產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)缺失，一些核心技術(shù)掌握在國外企業(yè)手中，眾多良莠不齊的產(chǎn)品充斥市場，價(jià)格競爭不斷等都給車載市場的發(fā)展帶來了一定的阻礙。
快速發(fā)展階段
近兩年來，各地頻發(fā)的各類客車、公交車以及校車等惡性事故，引起了社會(huì)各界以及政府部門對(duì)車輛運(yùn)營安全的極度重視。2011年“7·23”事故后；為了加強(qiáng)對(duì)道路客運(yùn)特別是長途臥鋪客車的安全監(jiān)管，根據(jù)《安全生產(chǎn)法》的有關(guān)要求，2011年7月24日交通部會(huì)同公安部、安監(jiān)總局、工信部下發(fā)了《關(guān)于加強(qiáng)道路運(yùn)輸車輛動(dòng)態(tài)監(jiān)管工作的通知》，要求臥鋪客車必須安裝車載視頻監(jiān)控裝置。同時(shí)在甘肅校車事故后，政府要求把校車安全問題真正納入法制的軌道。政府相關(guān)政策的大力支持，無疑是對(duì)市場產(chǎn)品的放量增長的支持，也是給車載視頻監(jiān)控廠商吃了一顆定心丸。從目前政策的影響和帶動(dòng)來看，車載移動(dòng)監(jiān)控行業(yè)的潛在需求已經(jīng)逐步顯現(xiàn)，預(yù)計(jì)在這一兩年將會(huì)出現(xiàn)爆發(fā)的局面。
在這一階段，視頻監(jiān)控高清化。網(wǎng)絡(luò)化的趨勢(shì)日趨凸顯，車載監(jiān)控行業(yè)應(yīng)用高清、智能產(chǎn)品的呼聲也逐漸多起來。目前部分廠家已經(jīng)推出高清和標(biāo)清相結(jié)合的監(jiān)控模式，有些企業(yè)還推出了全高清的整體方案。同時(shí)，這一時(shí)期車載監(jiān)控從單一的視頻監(jiān)控向多系統(tǒng)融合集成的應(yīng)用發(fā)展，車載監(jiān)控領(lǐng)域相關(guān)企業(yè)對(duì)自身品牌的塑造越來越重視。
目前車載移動(dòng)監(jiān)控在公交車、校車和客車應(yīng)用方面有明顯的增長，但其他市場的應(yīng)用也不可忽視，具體還包括：
第一，警用的執(zhí)法、巡邏車以及武裝押運(yùn)車。近年來，隨著我國執(zhí)法透明度越來越高、國家實(shí)施科技強(qiáng)警戰(zhàn)略，公安、法院等執(zhí)法單位開始在警車上安裝監(jiān)控系統(tǒng)錄制執(zhí)法過程。執(zhí)法類車輛的車載視頻監(jiān)控主要是以公檢法系統(tǒng)的執(zhí)法應(yīng)用為主，車載視頻監(jiān)控設(shè)備主要安裝在車輛外部，用于監(jiān)控車輛外部的環(huán)境情況。這類應(yīng)用不僅可對(duì)執(zhí)法和巡邏過程進(jìn)行記錄，實(shí)現(xiàn)陽光執(zhí)法，另一方面指揮中心也可以實(shí)時(shí)掌握?qǐng)?zhí)法、押運(yùn)現(xiàn)場，根據(jù)現(xiàn)場情況進(jìn)行調(diào)度安排。
第二，物流運(yùn)輸車，包括貨車、油罐車、危險(xiǎn)品車等。由于這類車輛業(yè)務(wù)的危險(xiǎn)性，車載視頻監(jiān)控產(chǎn)品對(duì)確保這些車輛的安全運(yùn)行以及對(duì)事故的及時(shí)處理提供非常重要的作用，其采購量不斷增多。另外目前部分物流公司以及不少中大型企業(yè)都配備有車隊(duì)，為了規(guī)范企業(yè)管理，提高企業(yè)效率，減少企業(yè)損耗，很多企業(yè)主逐漸認(rèn)可和歡迎車載監(jiān)控的應(yīng)用。
第三，出租車。目前不少出租公司經(jīng)常面臨司乘糾紛以及車輛被劫等風(fēng)險(xiǎn)，車載監(jiān)控的應(yīng)用能減少糾紛的發(fā)生，并對(duì)車輛被劫等惡性事故保留足夠的證據(jù)，為破案和找回車輛提供便利，所以其市場需求也比較大。
總體來看，車載監(jiān)控的應(yīng)用市場細(xì)分化發(fā)展趨勢(shì)較為明顯，各細(xì)分市場對(duì)車載視頻監(jiān)控產(chǎn)品的側(cè)重點(diǎn)各不相同。比如執(zhí)法車輛更關(guān)注對(duì)圖像的實(shí)時(shí)監(jiān)控及圖像的清晰度等，運(yùn)輸類車輛則更關(guān)注防震、存儲(chǔ)等，所以研發(fā)產(chǎn)品的側(cè)重點(diǎn)也各異，企業(yè)需要對(duì)細(xì)分市場的車載監(jiān)控產(chǎn)品加大研發(fā)力度，產(chǎn)品需要結(jié)合不同行業(yè)的特點(diǎn)進(jìn)行針對(duì)性的設(shè)計(jì)，這樣才能滿足用戶的實(shí)際需求。
4G技術(shù)引領(lǐng)車載監(jiān)控發(fā)展
車載監(jiān)控市場的快速增長，除了政府的推動(dòng)，新技術(shù)的發(fā)展對(duì)其產(chǎn)生至關(guān)重要的作用。車載監(jiān)控系統(tǒng)涉及到電子、通信、計(jì)算機(jī)、控制等多領(lǐng)域、多行業(yè)的相關(guān)技術(shù)，隨著這些技術(shù)的不斷發(fā)展和成熟，車載監(jiān)控系統(tǒng)的規(guī)格也必然隨之提升，目前4G傳輸技術(shù)的出現(xiàn)，可以說給車載監(jiān)控帶來了一場新的革命。
眾所周知；車輛工作時(shí)一直處于移動(dòng)狀態(tài)，無法連接線纜將監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)傳到監(jiān)控中心，監(jiān)管人員也不能實(shí)時(shí)了解數(shù)據(jù)以及車輛的情況，這導(dǎo)致了監(jiān)控只能提供事前震懾和事后追溯的作用，無法對(duì)正在發(fā)生的違法以及違規(guī)事情進(jìn)行及時(shí)反饋和制止。另外，由于監(jiān)控點(diǎn)和數(shù)據(jù)存儲(chǔ)點(diǎn)在一個(gè)地方；出現(xiàn)事故后經(jīng)常發(fā)生數(shù)據(jù)被損壞，錄像取證的作用得不到發(fā)揮。為了解決這個(gè)問題，之前一些專業(yè)的車載廠家也曾嘗試通過GPRS網(wǎng)絡(luò)來實(shí)時(shí)傳口數(shù)據(jù)，但由于監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)實(shí)時(shí)產(chǎn)生的數(shù)據(jù)量非常大，無法實(shí)現(xiàn)高清連貫的傳輸，所以車載監(jiān)控的應(yīng)用受到一定的阻礙。
在這樣的困境面前，3G傳輸技術(shù)的出現(xiàn)為解決這個(gè)問題提供了重要的契機(jī)。目前3G網(wǎng)絡(luò)實(shí)際實(shí)現(xiàn)傳輸速率已經(jīng)完全可以實(shí)現(xiàn)4路CIF，每路13－15幀清晰以及流暢的視頻傳輸。車載錄像機(jī)在進(jìn)行低碼流傳輸?shù)耐瑫r(shí)還可以進(jìn)行D1的高清錄像，實(shí)現(xiàn)了本地高清錄像和遠(yuǎn)程無線實(shí)時(shí)監(jiān)控的高效結(jié)合，使車輛監(jiān)控的實(shí)用性達(dá)到了一個(gè)全新的高度。同時(shí)通過3G的應(yīng)用，車載監(jiān)控能在音視頻傳輸基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程監(jiān)控中心實(shí)時(shí)監(jiān)控以及存儲(chǔ)，同時(shí)也擴(kuò)充了其他更多的應(yīng)用功能，如遠(yuǎn)程報(bào)警功能、車輛行駛異常狀態(tài)報(bào)警、無線語音功能等。
但是從目前發(fā)展來看，3G無線視頻監(jiān)控技術(shù)也遭遇市場瓶頸。
無線網(wǎng)絡(luò)的帶寬與頻率資源更為有限，由于公共移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)的單個(gè)終端有效帶寬相當(dāng)有限，往往需要同時(shí)承載語音、數(shù)據(jù)等傳輸業(yè)務(wù)。目前的3G網(wǎng)絡(luò)即使用來傳輸CIF圖像，一個(gè)基站也不能超過3個(gè)監(jiān)控點(diǎn)，而且無線寬帶的特點(diǎn)是傳輸當(dāng)中帶寬的不確定，目前3G網(wǎng)絡(luò)速度快的話可以達(dá)到1M，速度慢的幾十個(gè)字節(jié)，因此只能作為輔助傳輸手段；無線信道的誤碼率比較高，特別是當(dāng)終端設(shè)備處于移動(dòng)狀態(tài)時(shí)，可用帶寬和誤碼率指標(biāo)有較大幅度下降，可用帶寬經(jīng)常發(fā)生波動(dòng)，高帶寬的視頻監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)易發(fā)生丟包，可靠性不高；無線傳輸?shù)馁Y費(fèi)也遠(yuǎn)高于有線傳輸，一般來講，有線傳輸?shù)男詢r(jià)比高于無線傳輸，寬帶傳輸更是如此。3G無線視頻監(jiān)控系統(tǒng)的運(yùn)行費(fèi)用包括視頻源的寬帶上網(wǎng)費(fèi)、手機(jī)收看流量費(fèi)、監(jiān)控系統(tǒng)運(yùn)行費(fèi)等，總的運(yùn)行費(fèi)用較高，且很難下降；共享信道資源的公眾通信系統(tǒng)，在應(yīng)急情況下發(fā)生局部性負(fù)荷劇增時(shí)，有可能造成不可容忍的延時(shí)甚至阻塞問題。
2013年底，工信部發(fā)放了4G牌照。4G技術(shù)在通信技術(shù)中屬于一種全新的概念。它集3G與WLAN技術(shù)于一體，能夠高質(zhì)量地傳輸視頻圖像，圖像傳輸質(zhì)量能達(dá)到高清電視畫質(zhì)的程度。4G技術(shù)的下載速度可達(dá)到100Mbps，上傳的速度也可達(dá)到20Mbps，比目前的撥號(hào)上網(wǎng)方式快10倍左右。它可以提供更加穩(wěn)定和高速的無線移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)，理論的下載峰值可達(dá)到每秒百兆左右，傳輸一個(gè)視頻監(jiān)控文件可能僅需幾分鐘時(shí)間。4G技術(shù)可以輕松滿足高清無線視頻監(jiān)控對(duì)于帶寬的要求
另外，4G網(wǎng)絡(luò)不論是穩(wěn)定性、費(fèi)用方面或?qū)硇碌耐黄啤I(yè)內(nèi)人士表示，4G網(wǎng)絡(luò)對(duì)無線高清監(jiān)控的影響是顯而易見的。如果4G網(wǎng)絡(luò)能夠在穩(wěn)定性、流量費(fèi)用等問題很好的解決，那對(duì)高清監(jiān)控的影響將會(huì)是革命性的。屆時(shí)，4G網(wǎng)絡(luò)將帶動(dòng)高清無線視頻監(jiān)控產(chǎn)業(yè)的大步向前發(fā)展。
從長期來看，4G具有很多美好的前景，會(huì)帶來激動(dòng)人心的應(yīng)用，但是目前總體應(yīng)用受到了資費(fèi)和運(yùn)營商網(wǎng)絡(luò)的影響，如果各大運(yùn)營商能共同參與到4G無線網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)中來，盡快完善各地信號(hào)覆蓋率并同步降低網(wǎng)絡(luò)資費(fèi)，屆時(shí)4G車載無線硬盤錄像機(jī)的市場前景將一片大好。
一直以來，交通運(yùn)輸車輛都是監(jiān)控系統(tǒng)一個(gè)潛在的大市場，但由于成本等各方面的原因，車輛中的安裝使用率并不高。隨著這兩年來政府部門加重對(duì)車輛運(yùn)營安全的監(jiān)管，相關(guān)政策的出臺(tái)引爆了一個(gè)巨大的潛力市場。在政策的推動(dòng)下，目前北京、河北、江蘇、上海、廣東等眾多省市對(duì)客運(yùn)車輛進(jìn)行了改造工作，加強(qiáng)對(duì)視頻監(jiān)控的應(yīng)用。其他地方如陜西省漢中市也規(guī)定全市所有旅游客車、臥鋪客車、跨省跨市班線客車必須安裝使用車載視頻監(jiān)控設(shè)備，未按要求安裝的，將不得繼續(xù)參與營運(yùn)。隨著近年來社會(huì)的發(fā)展以及政府對(duì)公共交通的不斷投入和推廣，客運(yùn)車輛數(shù)量持續(xù)獲得高速增長，這些都是潛在的車載監(jiān)控需求。
在校車方面，隨著校車的發(fā)展被納入政府的重要議事日程，校車的安防應(yīng)用亦不可小覷。據(jù)了解，中國潛在的專業(yè)校車需求量約為100萬輛，潛在市場需求規(guī)模4000億元人民幣。隨著校車的逐步推進(jìn)，將會(huì)相應(yīng)地帶動(dòng)一些輔助設(shè)備的發(fā)展，比如安全定位、安全監(jiān)控等設(shè)備將隨著校車的推進(jìn)市場需求與前景被看好。
同時(shí)，目前平安城市工程建設(shè)全面展開，投入力度不斷加大；運(yùn)營商網(wǎng)絡(luò)的不斷完善以及運(yùn)營商憑借平臺(tái)和資金的優(yōu)勢(shì)介入，都將為車載監(jiān)控的發(fā)展帶來巨大的契機(jī)。此外，車載監(jiān)控系統(tǒng)屬于智能交通系統(tǒng)的分支，在智能交通系統(tǒng)這一龐大的體系中占有極其重要的地位。“十二五”期間，國家出臺(tái)了智能交通發(fā)展的規(guī)劃，在智能交通迅速發(fā)展的帶動(dòng)下，車載監(jiān)控將有更大的應(yīng)用與提升。
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