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十一假期即將來臨，原定于2021年十一開放的杭州地鐵一號線，最近傳來推遲運營的消息。官方消息顯示，杭州地鐵1號線將從9月12日起按照運營時刻表進行試運行。另據消息，地鐵1號線試運營基本條件將于10月10日進行驗收，正式開通試運營的時間在10月29日左右。
　　地鐵一號線運營，10月12日6點30分~20點30分間，地鐵1號線預計有12列列車從七堡車輛段與湘湖停車場發出，按每天運行14小時開始試運營前最后調試。試運行路線由湘湖站至文澤路站往返，客運中心站至臨平站往返。
　　地鐵1號線的試運營指日可待，在正式試運營前，地鐵要經過各種驗收和三個月的試運行。9月11日，杭州市公布《城市軌道交通試運營驗收管理辦法》，明確了軌道交通的驗收內容和試運營的基本條件。層層驗收檢查目的是為了保障正式運營通暢無阻，確保人員安全。地鐵安防包括視頻監控、防火防爆防盜等方面。那么即將驗收的杭州地鐵安防具體部署是否過關呢?
　　監控全覆蓋：乘客進出站至少保留4張照片
　　隨著地鐵的開通，越來越多的客流將被分流到地下，一些在地面公共交通工具內發生的扒竊案件也會隨之而來。在地鐵空間內共有1500多個公安探頭，加上地鐵公司的自身配備，基本能做到監控全覆蓋。每位旅客進入地鐵站后，從入站到站廳層、站臺層，再到乘坐地鐵，下車出站，至少有四張有效照片會被保留在公安監控內。
　　地鐵工程建設規模大、作業難點多、安全風險大，視頻監控系統將采用網絡及無線傳輸等技術，使施工項目部或地鐵公司監控室均可直接看到地下施工各角度的畫面，并將地鐵工程各層施工現場的每個作業面施工情況實時記錄下來。
　　地鐵視頻監控系統分為門禁系統、視頻監控和數據監控三個子系統。其中門禁系統可以對所有進出人員進行身份核準和統計，配有閘機、刷卡器、報警器等，入口上方的電子屏可即時反映出目前工地內的作業人員總數，并對管理人員、施工人員、監理人員進行分項統計。這樣可以實時監控地下施工人員的作業情況，確保安全。同時，該系統還可以通過遠程網絡監控管理，實現外網的快速訪問，達到全方位、24小時不間斷的監控。
　　消防驗收：地鐵遇火警趕緊上站廳
　　杭州地鐵1號線濱康路站9月11日接受了消防部門的首輪驗收,各項消防安全功能都達到標準。驗收內容包括工程土建、裝修是否符合原設計、站內消防設施是不是正常運行三方面。
　　對消防設施的驗收中，站臺層、站廳層的排煙系統檢測是重點之一。工作人員拿出兩塊煙餅放在站臺上，十秒鐘工夫四周已經煙霧繚繞，眼看著煙就要往天花板沖去，整個站臺里突然鈴聲大作。
　　“遇到這種情況，站臺上的乘客不用慌，只要從樓梯上到站廳，再從站廳層的四個通道回到地面就可以了，像濱康路站這樣的標準站，站臺層連接站廳層的樓梯一般都至少有兩處。”杭州市消防支隊防火處工程驗收科科長倪景解釋：“乘客疏散的同時，樓梯口會有出風口噴出風，將煙頂回去困在站臺上，這樣煙就會很快被排煙系統排出。”
　　站臺層和站廳層目前各自設有獨立的排煙系統，不管哪一層有火情，都可以按這種原理排煙。而且只要某一站發生火情，行駛中的列車就不會在這一站停靠，直接行駛到安全的下一站。 這主要是為了應對外地游客問路的需要。而急救措施也是每個站臺民警必須掌握的技能。”張文根說。
　　在地鐵正式開通后，地鐵公安分局還將引入杭州市保安公司的搜爆犬進行地鐵內巡查。

附：杭州地鐵運營安排
　　消防部門已經對地鐵1號線7個車站進行了首輪驗收，根據計劃，在接下來的11天里，還將對剩下的23個地鐵站進行首輪消防驗收。那么具體的運營時間是如何安排的?杭港地鐵首次透露了地鐵開通試運營的方案，根據方案，地鐵運營時間和安排將分成三個階段：
　　第一階段，因為設備處于磨合期，開通三個月內每天運營時間為6：30～20：30，全天運行14個小時，首班車6：30，末班車20：30，間隔為9.5分鐘。
　　第二階段，開通三個月后將進行增能，從明年一月開始，每天的運營時間為6點到22點，全天運行16個小時，首班6點，末班22點，間隔按客流高峰、低谷進行區分。
　　第三個階段，待信號系統CBTC功能實現以后，還將進行增能，縮短列車運行間隔，最終地鐵1號線的運營時間為6點到23點，全天運行17個小時，首班6點，末班車23點，間隔按客流高峰、低谷進行區分。
　　另一個重點驗收的是站內的“IG541氣體滅火設備儲存間”。IG541是由氮、氬、二氧化碳三種氣體組成的無色、無味、無毒、不導電的綠色環保型滅火劑。一般地鐵車站會劃分出六到七個消防防護區，哪個防護區出現火情，系統發出警報后，原本埋藏很好的IG541就會自動釋放出去。
　　安全電梯：電梯備有防淹、防雪、防滑措施
　　地鐵試運營的基本條件主要包括：有效的防淹、防雪、防滑、防風雨、防雷等防范自然災害的措施;具備各種感溫和感煙探測器、手動報警器、緊急電話機等設備;地鐵站應當配備具有圖像采集功能的電梯安全運行監控系統，與電梯日常維保單位監控中心聯網，并投入使用;具有緊急疏散功能的自動扶梯應配置一級供電電源。進行不少于3個月的不載客試運行，試運行按列車運行圖進行，并提供試運行報告。
　　應編制應急預案并進行突發事件的處置演練。應急預案包括各系統設備故障應急處理預案、行車組織應急預案(故障救援、列車擠岔、脫軌、沖突、顛覆等)、客運組織應急預案(大客流爆滿事件、供電系統突發停電、火災爆炸毒氣事故、軌道交通故障時乘客滯留等)。
　　辦法明確，對在驗收工作中玩忽職守、濫用職權、徇私舞弊的人員，將由市政府對其進行通報批評;造成嚴重后果的，依照有關法律法規進行處理。對在驗收工作中玩忽職守、徇私舞弊等的專家、專業技術人員，由各主管部門給予通報批評;造成嚴重后果的，依照有關法律法規進行處理。
　　人防添力：地鐵警察保障安全環境
　　而隨著一項項工作的推進，杭州警方也做好了準備，145名地鐵警察整裝待發。地鐵警察和其他民警有什么不同，他們又如何保障地鐵乘客們的各方面安全?作為杭州警方專門為地鐵時代配備的新警種，地鐵公安局民警的人員組成和選拔自然是人們關注的焦點之一。目前，地鐵公安分局共有民警145人，其中包含了57名新警。
　　這批新警全部擁有大學本科及以上學歷，其中19人為研究生，還有一名在讀博士。除了在警校進行了半年多的警務技能培訓外，這些新警現在正在各個基層派出所鍛煉，學習實戰出警。“之前我們已經到上海、北京、南京、廣州、西安等一些城市進行了學習，比如說大客流量的疏導、地鐵上的安防措施、站臺力量的配備。”杭州市公安局地鐵公安分局局長張文根說。
　　不過，作為一個全新的警種，杭州的地鐵警察很可能會遇上一些此前沒有遇到過的情況。因此，除了鍛煉新興力量外，地鐵公安分局還通過選拔，從市公安系統內部選調了72位民警，其中包括特警第一狙擊手、資深防爆反恐專家、警犬訓導員、重案偵查員及視頻監控研判員。
　　除了和其他民警一樣要擔負起公安工作外，地鐵警察們的另一個工作任務是做好乘客的服務工作。“比如，我們要求每個民警都熟悉杭州的地理位置，隨著線路增加，一些換乘的情況也要掌握。