日前，安裝集團(tuán)軌道交通領(lǐng)域市場(chǎng)開(kāi)拓有新展，經(jīng)過(guò)華東市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)部和第九工程公司的共同努力，順利中標(biāo)南京地鐵6號(hào)線工程火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警及氣體滅火系統(tǒng)供貨集成項(xiàng)目。
這也是安裝集團(tuán)近年來(lái)在蘇州、南京地區(qū)承建的第八個(gè)軌交項(xiàng)目。
近年來(lái)，安裝集團(tuán)第九工程公司深耕城市軌道交通領(lǐng)域建設(shè)，先后承建了上海地鐵14、15、18號(hào)線，蘇州地鐵6、8號(hào)線，南京地鐵5、6號(hào)線等項(xiàng)目。
在項(xiàng)目建設(shè)過(guò)程中，堅(jiān)持自主創(chuàng)新，積極參與城軌"智慧化"建設(shè)，助力實(shí)現(xiàn)城軌交通管理與服務(wù)的數(shù)字化、智能化、綠色化、人性化、自主化與協(xié)作化。
打造軌交仿真平臺(tái)“2.0版本”
早在2012年，第九工程公司以上海軌交9、13號(hào)線建設(shè)為載體，探索研制了首套FAS和EMCS系統(tǒng)仿真平臺(tái)，并在地鐵龍陽(yáng)路基地正式建成投入使用。
整套系統(tǒng)由火災(zāi)報(bào)警、機(jī)電設(shè)備監(jiān)控等主要設(shè)備和百余個(gè)集成模塊組成，直觀地反映出兩條線路針對(duì)FAS和EMSC系統(tǒng)的工作原理、系統(tǒng)集成及最終的操作界面。
采取預(yù)編程模式，將系統(tǒng)編程、調(diào)試、運(yùn)行提前，全方位、多角度、深層次地模擬各種突發(fā)情況的發(fā)生與處置，為運(yùn)營(yíng)方專業(yè)從事設(shè)備操控人員的培訓(xùn)，提供了良好地實(shí)踐平臺(tái)。
近期，結(jié)合軌交項(xiàng)目的"智慧化"建設(shè)，通過(guò)研究智能設(shè)備與集成系統(tǒng)新運(yùn)用、創(chuàng)造新形式檢測(cè)手段、總結(jié)施工過(guò)程新工藝、工法等，經(jīng)過(guò)多年技術(shù)積累，軌交仿真平臺(tái)從“1.0版本”向“2.0版本”更新升級(jí)。
仿真平臺(tái)2.0版本集成了綜合監(jiān)控（ISCS）、設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)(EMCS)、火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)（FAS)、門(mén)禁系統(tǒng)（ACS）等系統(tǒng)設(shè)備，通過(guò)模擬實(shí)驗(yàn)解決現(xiàn)場(chǎng)調(diào)試重難點(diǎn)，最終提升項(xiàng)目的一次性驗(yàn)收通過(guò)率。仿真平臺(tái)以車站級(jí)現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備1:1的集中安裝與集成，以實(shí)現(xiàn)信息互聯(lián)與資源共享，提高城市軌道交通設(shè)備運(yùn)行安裝和管理效率。
“綜合監(jiān)控模擬平臺(tái)”助力項(xiàng)目建設(shè)
蘇州地鐵6號(hào)線是穿越古城及金雞湖的重要客流通道，也是城際客流的重要集散線路。
第九工程公司主要負(fù)責(zé)6號(hào)線全線FAS及氣滅工程的設(shè)備和管線的采購(gòu)及安裝服務(wù)等工作。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)在建設(shè)初期建立了一套綜合監(jiān)控模擬平臺(tái)，按照“一個(gè)中心兩個(gè)車站”的架構(gòu)搭建，由綜合監(jiān)控專業(yè)牽頭，其他接口專業(yè)配合提供相應(yīng)設(shè)備及技術(shù)人員。
為方便一體化操作平臺(tái)ISCS的接口調(diào)試，各專業(yè)單位在業(yè)主指定廠房?jī)?nèi)搭建整體仿真平臺(tái)，并完成各自系統(tǒng)的通訊接口調(diào)試工作，為車站實(shí)體調(diào)試階段的接口對(duì)接工作提高了效率。
蘇州地鐵8號(hào)線是古城外圍從西北到東南的骨干線路及加密線路，也是城際客流集散線路。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)在胥口車輛段內(nèi)建立了一套綜合監(jiān)控模擬平臺(tái)，專業(yè)對(duì)應(yīng)安裝各類報(bào)警主機(jī)、設(shè)備、空氣采樣、電話、感溫電纜等相關(guān)設(shè)備，構(gòu)成完整車站全套系統(tǒng)。
多項(xiàng)技術(shù)獲專利、著作授權(quán)
緊跟行業(yè)發(fā)展步伐，強(qiáng)化關(guān)鍵技術(shù)研究。其中，為了解決模塊箱及防火閥復(fù)位箱占用空間以及復(fù)位效率低下的問(wèn)題，第九工程公司科研團(tuán)隊(duì)自主研發(fā)的“一種車站級(jí)防火閥復(fù)位箱”，已得到廣泛應(yīng)用，并獲得專利授權(quán)。已獲得軟件著作權(quán)授權(quán)的《上安消防系統(tǒng)運(yùn)行管理軟件V1.0》《上安智能建筑運(yùn)行管理平臺(tái)軟件V1.5》，通過(guò)打通ISCS與軟件試驗(yàn)平臺(tái)之間的通訊，將先期在軟件試驗(yàn)平臺(tái)上完成調(diào)試測(cè)試的FAS系統(tǒng)相關(guān)接口信息，匹配和移植到ISCS中央控制平臺(tái)中，實(shí)現(xiàn)仿真調(diào)試與現(xiàn)場(chǎng)實(shí)施的對(duì)接。
依據(jù)最新國(guó)家規(guī)范《火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)施工及驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》GB50166-2019，結(jié)合城市軌道交通智能消防的功能需求和項(xiàng)目特點(diǎn)，優(yōu)化系統(tǒng)調(diào)試工藝流程，梳理系統(tǒng)最新的聯(lián)動(dòng)控制邏輯原理，編制修訂FAS系統(tǒng)調(diào)試工法，提高系統(tǒng)調(diào)試的一次性成功率，壓縮調(diào)試工期，對(duì)于多單體建筑多分控中心項(xiàng)目更具專業(yè)優(yōu)勢(shì)。
“火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)調(diào)試工法”這一項(xiàng)研究成果獲得上海市市級(jí)工法證書(shū)。
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