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貝克街老舊的站臺，看起來客人不是很多，實際上因為換乘站點眾多，人都被分流了 (點擊觀看更多其他組圖
它是世界最古老的地鐵，每天運送旅客300多萬人次，線路稠密完全零換乘，奧運期間無安檢。 1863年1月10日，倫敦的第一條地鐵線——大都會線正式開通之后，就給出行方式帶來了革命性的變化。運量大、方便快捷，過去的100多年間，地鐵成為世界上許多城市中最主要的交通工具之一，同時也是諸多受到城市“治堵”的不二法門。從最初的1條線7.6公里，發展到現在的12條線400多公里，倫敦的地鐵不僅是當地人生活的一部分，更是外來游客不可或缺的出行工具。 首席記者 郭韜略 文/圖 倫敦報道 1、四通八達 完完全全零換乘 倫敦市區分為1區、2區、3區直到6區，這有點兒像北京的二環、三環、四環……從市中心向外輻射。就這在市區下面，密密麻麻分布了12條線、總長度408公里的地鐵線路，這個長度位居世界第一，再加上和地鐵公用一個票務系統的地上鐵、電車連線和碼頭區輕軌，一起構成了倫敦的軌道交通系統。 英國的鐵路交通也非常發達，在倫敦市區內的火車站就有好幾十個，所以這里決不像我們那兒一樣光說“我去火車站接你”就行了，而是一定要問清楚是哪個火車站。每個火車站都和地鐵站在一起，這保證了完完全全的零換乘，無論是去英國其他城市，還是去歐洲其他的國家，都非常方便。以廣為人知的國王十字車站為例，那里不僅是6條地鐵線路的交會處，也是“歐洲之星”的始發站。如果吃完早飯從倫敦出發，不等到午飯時分，你就可以徜徉在巴黎的香榭麗舍大街上了。 線路稠密，也會帶來煩惱。作為外來人，我們到倫敦后的第一件事就是找一張倫敦地鐵圖，拿在手里就犯了愁，不光是文字看不懂，那密密麻麻的線路看上去也是一團糟。經當地人指點才發現，倫敦不同的線路除了名字不同之外，所標示的顏色也不相同。所以當地人也都用“綠線”“藍線”“黑線”等來稱呼每條地鐵。 2、方便快捷 永遠“一分鐘” 在倫敦坐地鐵，最直觀的感受就是快。地鐵站臺上有電子屏提示下一趟列車到達的時間。說百分之百是有點兒夸張，但不管是坐車還是換乘，10次倒是有8次，電子屏上的提示都是“下趟列車，一分鐘后到達”。 據說倫敦地鐵平時每天運送的旅客達到200萬人次，奧運會期間要達到340萬人次，但就切身感受來講，真沒覺得這里地鐵上的人很多，大多數的情況下還能找到位置坐下。諸如像我在北京遇到過的那樣擠成沙丁魚罐頭的情況，從來沒有發生過。 其實這也和地鐵班次頻密換乘站多有關。 倫敦的地鐵站點之間的距離非常近，從我們住的地方出門，向左走是羅素廣場站，向右走就是國王十字站，路程都不過5分鐘的樣子，也就是說兩個站點之間相距不過10分鐘的路程，加上線路多，換乘站多，自然就造成了人經常上下車。 比起國內的那幾個大城市，倫敦的地鐵顯得老舊，車廂也感覺狹小，座位也不是特別舒服。但特別值得一提的是，他們的人性化設計，每節車廂在門口位置都有一塊空地，那是供殘疾人停放輪椅，或者年輕母親停放小推車的地方。而在地鐵圖上，還清楚地標出哪個站點是無障礙站點，這其中也有無障礙直達車廂和無障礙直達站臺的區別，殘疾人就可以根據情況選擇在哪個站點上下。 不太能讓我們接受的是，這里的地鐵是允許寵物上車的，好在這種情況不是很多。 3、不用安檢 “CCTV”無處不在 北京奧運會的時候，在地鐵口是有著嚴格安檢措施的，不僅大包小包要過檢測儀器，人也要接受檢查。但倫敦則不，在地鐵口沒有任何安檢措施，也沒有安檢員。當地負責人給出的理由是：人流量太大，安檢容易造成擁堵。 不過千萬別以為這樣就可以為所欲為，每每進入站臺，你就能聽到廣播，大致意思就是“您已進入監控區域，請規范自己的言行”。這話聽得多了，就明白“CCTV”不光是“中央電視臺”的意思，還是指閉路監控電視。要是有閑情了，在進出地鐵站的時候，可以留意一下頭頂上方的顯示器，從中可以看到自己在“CCTV”里的英姿，一舉一動清清楚楚。 4、沒有手機信號 人人愛閱讀 倫敦的夏天天氣涼爽，所以和這里的民居一樣，地鐵里也是沒有空調的，但通風設施還是相當完善，所以行走在里面，也不覺得憋悶。 也正是因為線路開通得早的原因，直到現在，倫敦的地鐵里都沒有手機信號。因為奧運會，當地在一些站點開通了WIFI熱點，但也只是少數，而手機依然是打不通。所以在國內地鐵里人們一水兒拿著手機看的情況根本不存在，地鐵上的人，多是拿本書，或者拿一份報紙在津津有味地讀，這倒是有效遏制了“閱讀碎片化”。
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