無(wú)論是出于穩(wěn)增長(zhǎng)的需要，還是為了解決交通擁堵，今年以來(lái)各省市加大智能交通投入已是不爭(zhēng)的事實(shí)。
據(jù)記者不完全統(tǒng)計(jì)顯示，截至8月10日，今年全國(guó)共有19個(gè)省市公布了智能交通投資計(jì)劃，涉及投資金額高達(dá)78.05億元。其中，投資額度最大的是河北省，計(jì)劃投入24億元建設(shè)“道路動(dòng)態(tài)科技防空工程、交通運(yùn)輸綜合協(xié)調(diào)指揮與服務(wù)工程”。投資額度最少的廈門(mén)市，也計(jì)劃1400萬(wàn)建設(shè)“仙岳高架橋智能交通管理系統(tǒng)”。
此外，受到市場(chǎng)關(guān)注的智能交通項(xiàng)目還有：北京市投入10億-15億元建設(shè)“1700處綜合信號(hào)控制系統(tǒng)建設(shè)項(xiàng)目”、呼和浩特市投入2.6億元建設(shè)“智能交通管理與視頻監(jiān)控系統(tǒng)”、嘉興市計(jì)劃6.15億元進(jìn)行“智能交通總體建設(shè)”、石獅市計(jì)劃投入11億元“提升城市交通質(zhì)量”等。
長(zhǎng)江證券信息技術(shù)行業(yè)分析師馬先文表示，在內(nèi)外需增長(zhǎng)乏力、房地產(chǎn)政策難以松動(dòng)的背景下，與民生相關(guān)的基建投資已成為各地政府“穩(wěn)增長(zhǎng)”的重點(diǎn)。上半年全國(guó)各地頻出智能交通投資千萬(wàn)級(jí)大項(xiàng)目，總計(jì)金額已達(dá)數(shù)十億元。而近期華錄集團(tuán)與河北省簽訂24億元智能交通建設(shè)協(xié)議，覆蓋11個(gè)地市、136個(gè)縣，項(xiàng)目規(guī)模之大前所未有。
同時(shí)，目前國(guó)內(nèi)主要城市的交通擁堵?tīng)顩r十分嚴(yán)重，而近兩年來(lái)無(wú)論從個(gè)人的切身體會(huì)，還是從城市道路有限增長(zhǎng)與汽車(chē)保有量快速上升的數(shù)據(jù)對(duì)比來(lái)看，城市交通狀況仍在不斷惡化，智能交通建設(shè)也成為“保民生”的剛性需求。因此，智能交通作為可直接改善城市居民出行感受和生活質(zhì)量的基礎(chǔ)設(shè)施，投資力度將有望進(jìn)一步加大。
“在國(guó)內(nèi)城市智能交通項(xiàng)目規(guī)模日益擴(kuò)大，項(xiàng)目復(fù)雜度隨之提升的背景下，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局正在發(fā)生變化，市場(chǎng)份額呈現(xiàn)出向龍頭廠商集中的趨勢(shì)。”馬先文認(rèn)為，首先，項(xiàng)目規(guī)模擴(kuò)大，意味著項(xiàng)目承建商的墊資需求增加。其次，項(xiàng)目復(fù)雜度提升，對(duì)項(xiàng)目承建商的項(xiàng)目管理、實(shí)施能力和技術(shù)水平都提出了更高要求。
而銀江股份憑借承建杭州90%智能交通系統(tǒng)所積累的豐富大項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)，2006-2011年5年?duì)I收復(fù)合增長(zhǎng)超過(guò)50%，遠(yuǎn)高于行業(yè)整體20%-30%的增速，也意味著市場(chǎng)份額的顯著提升。馬先文認(rèn)為，銀江股份戰(zhàn)略重心將由規(guī)模轉(zhuǎn)向效益，其毛利率將逐漸提升，從而進(jìn)一步增強(qiáng)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，夯實(shí)持續(xù)發(fā)展和進(jìn)一步擴(kuò)張的基礎(chǔ)。
此外，智能交通的應(yīng)用領(lǐng)域還有待進(jìn)一步拓展。比如大量路況、氣象等動(dòng)態(tài)信息仍然掌握在交通管理部門(mén)，這些信息資源的開(kāi)放與否，將決定產(chǎn)業(yè)應(yīng)用的附加值能否提高。車(chē)載導(dǎo)航、出行提示等增值服務(wù)，也將給相關(guān)上市公司帶來(lái)新的業(yè)務(wù)拓展空間和增長(zhǎng)點(diǎn)。
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