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在日常的視頻監(jiān)控里，不少監(jiān)控攝像機出口廠家都會把監(jiān)控攝像機當(dāng)成是監(jiān)控系統(tǒng)的眼睛。的確，在日常的工作分工中，監(jiān)控攝像機在前端也確確實實的在充當(dāng)著監(jiān)控系統(tǒng)守望者的角色。而在最近的幾年中，伴隨著智能需求的一在提升，監(jiān)控攝像機出口廠家使得監(jiān)控攝像機的"眼睛"變得更加的"聰明"。

其實說起智能化，恐怕不少的人都不會覺得陌生。不過，如果要說起什么是真正的智能化功能？它的意義在哪里？或者它的發(fā)展前景又是什么？他的服務(wù)目標(biāo)又是什么？恐怕就有不少人撓頭了吧···

當(dāng)然，在視頻分析技術(shù)的發(fā)展中，最大的問題還是目前智能分析標(biāo)準(zhǔn)的缺失。目前，由于沒有一個統(tǒng)一的發(fā)展方向。所以監(jiān)控攝像機出口廠家在智能化的加工上，依然還存在著參差不齊，各自為政的局面。對于統(tǒng)一項技術(shù)，有的監(jiān)控攝像機出口廠家可能就認為是一項重要的智能化特點，而另外一下深圳監(jiān)控攝像機廠家可能會覺得這樣的功能過于簡單，著實配不上智能化的稱號。所以在這樣的一個混亂的情況下，智能化技術(shù)本身的協(xié)調(diào)發(fā)展又何談容易？此外，就是在認可一致的程度上，可能還會存在著程度深淺，級別高低的認識差別，所以這都是阻礙智能分析技術(shù)發(fā)展的重要原因。

此外，雖然一些系統(tǒng)在應(yīng)用上，可以滿足復(fù)雜環(huán)境下的目標(biāo)識別和跟蹤等工作需求。但是在一些多變的環(huán)境下，實際效果可能會在不同的環(huán)境下有著非常明顯的折扣?？偟膩碚f，這些都是目前智能化技術(shù)在發(fā)展中，需要重點面對的幾個問題，監(jiān)控攝像機出口廠家只有邁過了這些門檻，攝像機的智能化監(jiān)控能力才能得到更近實質(zhì)性的提升。

未來的智能化技術(shù)何去何從

對于智能化技術(shù)的未來發(fā)展趨勢，如今有不少的監(jiān)控設(shè)備業(yè)內(nèi)人士認為，既模擬技術(shù)，高清技術(shù)和數(shù)字技術(shù)之后，智能監(jiān)控將成為安防監(jiān)控領(lǐng)域的一個重點的突破方向。它的突出優(yōu)勢將是從實質(zhì)上提升視頻監(jiān)控的工作效率，從而使監(jiān)控用戶獲得更大的解放。

不過，對于現(xiàn)有的監(jiān)控攝像機出口廠家來說，雖然很多設(shè)備的智能化水平已經(jīng)達到了一個不錯的程度。但是從應(yīng)用性的角度上來講，由于其技術(shù)的分布在系統(tǒng)中較為分散，很多時候再不同芯片的工作性能，雖然可以不錯的獨立工作，但是對于彼此的兼容協(xié)作性上來講，依然有著不小的欠缺，因此這也在無形當(dāng)中弱化了智能化工作的整體效果。從而使智能化水平大打折扣。

應(yīng)用：交通領(lǐng)域里的智能視頻監(jiān)控

隨著公共交通事業(yè)的快速發(fā)展，軌道交通已經(jīng)成為人們方便快捷出行的最佳選擇。為了加強軌道交通的公共安全，相關(guān)部門攜手監(jiān)控攝像機出口廠家引入了智能視頻監(jiān)控。通過應(yīng)用智能視頻分析，可以實現(xiàn)對軌道交通的主動、實時監(jiān)控，及時有效地避免或處理有威脅或突發(fā)性的事件。軌道交通作為一個主要交通樞紐的公共場所，地域較大，人流集中，需要對其進行監(jiān)控的場景點較多，主要包括以下幾個方面。

周界監(jiān)控

軌道交通的周界防范主要用于軌道附近的圍界，用以監(jiān)控是否有物體靠近或進入，一旦在設(shè)置范圍內(nèi)發(fā)現(xiàn)移動物體即觸發(fā)警報。另外，由于軌道交通的樞紐站臺通常都很大，系統(tǒng)應(yīng)根據(jù)具體情況把控制邊界劃分成若干小區(qū)域，以細化對邊界的控制管理，提高報警的精確度。

智能視頻監(jiān)控在軌道交通上的應(yīng)用十分廣泛。而且，實現(xiàn)智能視頻監(jiān)控的分析過程都有相同的處理流程，即通過對監(jiān)控視頻圖像的實時分析來對動態(tài)場景中的目標(biāo)進行定位、識別，然后跟蹤，并分析和判斷目標(biāo)的行為，從而能在異常情況發(fā)生的時候及時做出反應(yīng)。跟蹤技術(shù)屬于智能分析過程中的中間環(huán)節(jié)，起到承上啟下的重要作用。實時可靠的跟蹤技術(shù)一直是人們所追求的。