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　　煤氣罐為何能帶進地鐵？

　　縱火事件發(fā)生后，不少市民、網(wǎng)民齊力聲討縱火者的惡劣行徑。同時，眾多網(wǎng)友對“煤氣罐竟然可以帶上地鐵”提出質(zhì)疑。市民陳先生認為，連煤氣罐都上了列車，相當于對危險品毫不設防，這樣一來感覺坐地鐵隨時都有可能不安全。“地鐵作為大運載量的公共交通工具，但既不像飛機和火車，登機前或者進站都必須要過機安檢，也不像公交車一樣，上車時有司機目測把關。”陳先生說，由于地鐵屬于半自動化的設計，很多環(huán)節(jié)都不依賴人工操作，暴露出安全保障方面的薄弱環(huán)節(jié)。正因為如此，地鐵的安全防患措施應該更嚴格。

　　地鐵安防已成重中之重

　　地鐵，是現(xiàn)代城市交通的重要組成部分，目前世界上已有43個國家的118座城市建有地鐵。在我國，已有北京、天津、上海、廣州、深圳、南京等城市開通了地鐵，成都、沈陽、重慶、武漢、杭州、鄭州等城市地鐵正在加緊施工建設，有些將陸續(xù)建成通車。

　　從安全防范的角度看，地鐵站不僅需要配備足夠的警力，以有效處置突發(fā)事件。更重要的是，要建設和配備先進的安防系統(tǒng)。

　　由于地鐵是近些年才興起和發(fā)展起來的先進的交通體系，擁有地鐵的城市比擁有機場的城市還少，因而各城市對地鐵安防系統(tǒng)建設都比較重視。據(jù)了解，目前我國地鐵安防系統(tǒng)主要有視頻監(jiān)控、門禁、安檢排爆和報警四大部分。視頻監(jiān)控系統(tǒng)約占地鐵安防系統(tǒng)建設總投資的70%-80%；其次是門禁系統(tǒng)，約占10%-15%；再次是安檢排爆，許多地鐵站都配備了先進的安檢排爆設施，盡管這些設施從數(shù)量上看不多，但由于價格昂貴，所以在整個系統(tǒng)投資中占有一定份額；最后是報警系統(tǒng)，相對來說占的份額最小。

　　安檢：一夫當關

　　目前，許多地鐵站都沒有對旅客進行嚴格的安檢（包括行李安檢），一些地鐵站甚至沒有任何安檢措施，就好像超市一樣，可以自由出入。北京也只是在奧運會舉行期間才執(zhí)行了嚴格的安檢。上海為迎接世博會，宣布世博會開幕前開始，參照北京奧運標準，對進站旅客實施全面安檢，要求“大包必檢，小包抽檢”，重點檢查外來旅客大包行李、上班族大的手袋、快遞員包裹等。

　　地鐵不同于機場，也不同于火車站和長途汽車站，因而也不可能實行像機場、火車站、長途汽車站一樣嚴格而繁瑣的安檢，因為地鐵站就像公交車站，旅客快節(jié)奏地匆匆而來匆匆而去，也不可能攜帶太多的行李，如果在大城市地鐵站和公交車站進行類似機場的安檢，是不切實際的，尤其是高峰時段客流量大時，往往不可能對每一位進站旅客進行安檢，這樣會影響到人們正常的生活節(jié)奏。因而許多地鐵站（包括國內(nèi)一些城市）安檢設施并不完備，比如許多地鐵站沒有配備安檢門，甚至沒有X光行李檢測機，或者有些地鐵站并沒有執(zhí)行嚴格的安檢。

　　鑒于地鐵站的特殊性，往往只能采取“通過式”安檢設施（如安檢門）對乘客及攜帶行李進行安檢，因為這種方式比較快捷。

　　現(xiàn)在國內(nèi)許多地鐵站都配備了排爆設施（如排爆罐），有些甚至配備了排爆機器人；還有些地鐵站連垃圾筒上的垃圾袋都換成了透明塑料袋，以防止有人向垃圾袋里投放爆炸物等危害公共安全的物品。

　　但即使有了這些設施和防范措施，也不能保證萬無一失。因為一般的犯罪分子易防，但對于準備同歸于盡的自殺襲擊者，往往令人防不勝防。

　　因此，如果地鐵站沒有或者不執(zhí)行嚴格的安檢，一旦犯罪分子將危險品尤其是具有大規(guī)模破壞力和殺傷力的危險品攜帶進地鐵站或地鐵車廂，后果將是不堪設想的。